快科技6月15日消息，近日，大众汽车宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，将把重心从销量低的车型转移到销量大的车型上。大众并没有特别指出哪些车型销量低，只是提到了Arteon，也就是国内所说的大众CC。

而这一举措很可能意味着CC在2024年后将不在推出新款车型，最终被电动车型所取代。

(相关资料图)

大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer表示，大众将专注于几款核心车型，将让其产品线更简单化，这是实现高利润的一种方式，包括减少每款车型的配置数量，优化工厂产能。

在国内，每当提起最美大众车，CC总是能够再第一时间出现在我们的脑海中。

但时过境迁，如今的大众CC早已不复当年之勇，和第一代车型相比，如今的大众CC在销量端的表现，可谓是惨不忍睹，在刚刚过去的5月份，一汽大众CC仅交出了2606辆的成绩单。

而之所以CC的销量一直上不去，其主要原因有以下几点：

一、价格虚高

目前，CC共推出了6款车型，价格区间为24.99-29.99万元。毫无疑问，这一代CC的颜值依旧在线，但一汽大众对全新CC的这个定价显然也是缺乏诚意的，有的消费者反映，一汽大众给迈腾换个新壳子就想让消费者掏30多万，简直是对消费者智商的一种鄙视。

而经过比较我们发现，CC在这个价格区间确实缺乏竞争力。BBA品牌同级车型的价格在优惠后甚至比全新CC更低，这些豪华车型不管是在实用性还是在车辆性能方面几乎都全面碾压CC。

二、国产车型减配导致车辆缺乏驾驶乐趣

拿美版和欧版的CC来说，虽然在发动机排量上同国产CC一样是用了一台2.0T的发动机，但是在发动机动力上，美版车型和欧版车型的的最大功率却分别达到了268匹和276匹马力，并配备了四驱系统。

车辆三大件的减配，必然直接影响了车辆的性能，尤其是对定位为高端轿跑车型CC来说，如果只有漂亮的外观而失去了驾驶乐趣，那么这样的CC也就失去了灵魂。

或许是出于对成本的控制，如今的CC也已经彻底失去当年的高端形象，大众CC=换壳大众迈腾渐渐的已经成为了一种共识，而这种共识也正慢慢的深入人心。

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